DPRJ wiki (α)

DPRJ旧世界にて、桜新町を開発し、京桜線を運営・開発した実績のある抹茶さんが新世界でも事業を展開している。現実世界の多○センター駅で○王と壮絶な客取り合戦を行っている小○急が名前の由来だが、抹茶さんは小○急線をほとんど使ったことがなく、また小○原にも行ったことがないのは内緒。
グループ企業として織田急建設や南町急行電鉄などのグループ企業が存在している。2020年4月、抹茶は、自身の粗相のけじめとして、朱急電鉄に織田急グループを託し、織田急グループから身を引いた。

• 新世界で外崎県と昇竜県を結ぶ鉄道として、JHRに先駆け新帝都中央─織田原が開通する（この段階では織田原─朝日は南部急行鉄道が敷設する予定だった）。
• 南町急行線を傘下にする。

• 織田急織田原線が敷設、織田原─新織田原が開通。
• 安全対策として、織田原を除く全ての駅にホームドアを設置することが発表される。（旧南部急行鉄道駅には置かれないことが2019年1月に発表された。）
• 南町急行線が新帝都中央駅に延伸し、帝急帝都線と接続する。

• 帝都線と織田原線が分岐路線によって接続する。これにより、織田原線からも乗り換え無しで新帝都中央方向に運行されるようになった。
• 南部急行鉄道による計画を織田急電鉄が引き継ぎ、織田原─朝日の鉄道が開通する。

• 南部急行鉄道を買収、織田急帝都線に吸収される。
• 南町急行線を管理し、南町田市周辺を開発する南町急行電鉄が発足する。同社は織田急電鉄のグループ企業である。

• 本社ビルの織田急ストリームが完成する。

• 織田急線を久居方面まで延伸し、新たに久居駅?、OT02、OT03、向陽、OT05の駅が置かれることが発表される。同時に織田急線を改組。

• Hikari Metro南岸線が織田急線と織田原駅で接続することが発表される。接続に伴い、織田原駅・南帝都駅の地下化が発表された。

• グループ全体として事業を縮小することが発表される。新規事業は行わず、既存の事業も必要以上の開発を行わないものとしている。これにより構想されていた桜ヶ丘駅から塩崎市街地に敷設される予定だった織田急塩崎線は未成線となる。

• 抹茶の長期離脱に伴い、臨時管理者としてらむちぃが就任する。
• らむちぃの活動休止に伴い、抹茶が管理者として復職する。

• 企業規模の縮小により、準大手に降格する。

• 織田急グループの再編により、大手私鉄に昇格する。

• 朝日─天登─朱雀の区間を朱雀宮急行電鉄から譲渡され、外崎線を延伸。

• DPRJ全土に渡り鉄道路線が増えたことにより、コーポレートカラーを空色から紺+マゼンタに変更。路線図ではマゼンタで表示する。
• 抹茶の諸般の事情で朱急電鉄に買収される。

ネオヒカリブルク、織田原市とともに街の開発に取り組んでおり、帝都では新帝都中央と織田急電鉄ビルの建設、織田原市では織田原SCの建設と住宅街の開発が進む。

織田急の最初期に開通された。リス地北駅〜織田急久居駅?をつなぐ。掛橋市内にも敷設される予定だったが、無期限に延期されることとなった。

駅名	駅番号	乗り換え路線	所在地
織田急久居?	OT01	武佐嶋線、JUHR	久居
織田急塩崎	OT02		塩崎
元塩崎	OT03		塩崎
向陽	OT04		織田原
桜ヶ丘	OT05		織田原
新織田原	OT06	JHR東南線、武佐嶋線	織田原
織田原	OT07	織田急外崎線、Hikari Metro南岸線、JUHR	織田原
南帝都	OT08		燗泰区
新帝都中央	OT09	JHR、JR中央本線 南町急行線、帝急帝都線 Hikari Metro中京線	七尾区
リス地北	OT10	Hikari Metro中京線	七尾区

主に朝日市を通る路線。

駅名	駅番号	乗り換え路線	所在地
織田原	OT08	織田急帝都中央線 ※久居方面	織田原
浜崎	ON04	本崎電鉄	本崎
朝潮	ON03		朝日
新朝日	ON02	JHR	朝日
朝日	ON01	塩崎高速鉄道	朝日
名称未定	未定		本崎
天登空港	未定		天登
天登	未定		天登
朱雀宮	ON01		朱雀宮府

南町田の1代目市長の退任後に織田急電鉄が管理していた。新帝都中央駅まで延伸し、新たな駅を2つ作ったところで南町急行電鉄に移管した。


上図の青色が織田急線。

陳腐

路線や、駅を開発するのはいいものの、周辺地域の開発をほとんどしていないことが問題視されている。最近は、桜ヶ丘駅、織田原駅周辺の開発を始めているが、未だ各駅周辺は過疎が激しい。また、長らく計画されていた織田急塩崎線や久居と掛橋の駅の建設の目処が立たないことも挙げられる。

織田急グループ
抹茶